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Nissan GT-R50: tributo a los 50 años de Italdesign y GT-R

Nissan e Italdesign han creado un nuevo prototipo, el Nissan GT-R50 de Italdesign, en lo que marca su primera colaboración. Basado en un Nissan GT-R Nismo 2018 de producción, este especial deportivo conmemora los 50 años de GT-R e Italdesign y hará su debut en Europa el próximo mes.

“¿Con qué frecuencia preguntas: ‘¿Y si creamos un GT-R sin límites’ y luego realmente lo construyes?” dijo Alfonso Albaisa, vicepresidente sénior de diseño global de Nissan. “Esta es una rara ventana en el tiempo cuando dos grandes momentos se cruzan: 50 años de Italdesign dando forma al mundo automotriz y 50 años de Nissan generando emoción a través de nuestro icónico GT-R. Así que para celebrar esta convergencia, Nissan e Italdesign crearon esta GT-R personalizada para marcar 50 años de liderazgo en ingeniería”.

Italdesign desarrolló, diseñó y construyó el automóvil. Los bocetos de sus líneas exteriores e interiores fueron creadas por los equipos de Nissan Design Europe en Londres y Nissan Design America.

Diseño en su punto

Empezando por la parte delantera, el Nissan GT-R50 de Italdesign presenta un elemento dorado interior que se extiende a casi todo el ancho del vehículo. El capó tiene una protuberancia más pronunciada, y los delgados faros de LED se extienden desde el arco de la rueda hasta el borde por encima de las entradas de refrigeración externas.

Dominando la vista lateral, la distintiva línea del techo se ha reducido en 54 milímetros y cuenta con una sección central más baja, mientras que las partes externas ligeramente elevadas otorgan al perfil del techo un aspecto robusto. Las exclusivas salidas de refrigeración “samurai blade” del GT-R detrás de las ruedas delanteras han ganado más protagonismo con una incrustación de oro y se extienden desde la parte inferior de las puertas hasta el inicio de los pilares.

La parte trasera destaca lo ancho del auto con tenues y musculosos guardafangos alrededor de las ruedas. La línea del hombro se estrecha alrededor de la base de la ventana trasera y se dibuja hacia el centro de la tapa del maletero. De manera dramática, la línea de la ventana trasera desciende más profundamente que en el automóvil estándar. Combinado con más elementos de oro, aparece como un elemento modular separado de la estructura trasera.

Las luces traseras gemelas redondas del GT-R se han rediseñado como una función “flotante” separada con anillos delgados y centros huecos, montados para unir el contrafuerte exterior y la parte central de la estructura del maletero. Un alerón trasero grande y ajustable, montado con dos soportes, completa la apariencia general. Las ruedas personalizadas (21 x 10 pulgadas adelante y 21 x 10.5 pulgadas detrás) acentúan la postura deportiva del automóvil. El exterior está acabado en pintura Liquid Kinetic Grey con distintivos acentos de aniversario de Energetic Sigma Gold.

En el interior, el Nissan GT-R50 de Italdesign refleja su pedigrí moderno y de alto rendimiento. Dos acabados de fibra de carbono diferentes se utilizan ampliamente en la consola central, el panel de instrumentos y los revestimientos de las puertas, junto con Alcantara negro y cuero italiano negro fino en los asientos. Los detalles dorados se hacen eco del tratamiento exterior en el panel de instrumentos, las puertas y el conmutador futurista inspirado en autos de carreras. El centro y los radios del volante están hechos de fibra de carbono a medida, mientras que el aro tiene un fondo plano y un borde Alcantara a juego.

Rendimiento más puro

Debajo de la nueva carrocería, el Nissan GT-R50 de Italdesign es todo un tema de conversación. Basándose en la experiencia de carreras en GT3 de Nissan, la organización Nismo mejoró el motor V6 VR38DETT de 3.8 litros ensamblado a mano para producir una potencia estimada de 720 hp y 780 Nm.

Los cambios en el motor incluyen turbocompresores gemelos de alto rendimiento optimizados de alto flujo y gran diámetro similares al GT3 e intercoolers más grandes; cigüeñal reforzado, pistones, bielas y cojinetes; refrigeración con chorros de aceite al pistón de alto flujo; perfiles revisados ​​del árbol de levas; inyectores de combustible de mayor flujo; y sistemas optimizados de ignición, admisión y escape. Una transmisión de seis velocidades secuencial de doble embrague reforzado y diferenciales más fuertes junto a ejes de transmisión reforzados dirigen la potencia a las ruedas.

Se ha desarrollado una suspensión nueva, que presenta el sistema de amortiguación continuamente ajustable Bilstein DampTronic I. Para el frenado, las pinzas delanteras son Brembo de seis pistones y de cuatro pistones detrás en color rojo brillante y claramente visibles. Los neumáticos Michelin Pilot Super Sport, con un tamaño de 255/35 R21 en la parte delantera y 285/30 R21 en la parte trasera, agregan el nivel de agarre necesario para aprovechar la potencia del motor.

“Aunque este no es el GT-R de próxima generación, es una celebración emocionante de dos aniversarios de una manera provocativa y creativa, envolviendo una de las mejores plataformas de ingeniería de Nissan y el diseño japonés con la construcción de autocares italiano”, dijo Albaisa.

About Benjamin Chellew

Dedicado al periodismo de los motores con estudios de Mecánica Automotriz en la Universidad Tecnológica de Panamá. Emprendedor, Car Guy y aficionado a los deportes

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