¿Es este el regreso triunfal de un ícono? El nuevo Ford Edge cambia por completo las reglas del juego. En este video, exploramos la tercera generación de un SUV que, tras despedirse de Norteamérica, renace con ADN global y una eficiencia que te dejará frío. Lo que más nos ha sorprendido no es solo su crecimiento (¡ahora mide 5 metros y tiene 3 filas de asientos!), sino su corazón tecnológico. Decimos adiós al antiguo V6 para dar la bienvenida a un motor 2.0L EcoBoost Híbrido que entrega 271 hp y un torque instantáneo de 405 Nm. ¿El resultado? Un ahorro de combustible del 40% comparado con la generación anterior. En el interior, la experiencia es nivel premium. Desde sus pantallas de 12.3 y 13.2 pulgadas hasta los asientos tipo Capitán en la versión Titanium, Ford ha diseñado este auto pensando en el máximo confort del pasajero. 👉 No olvides suscribirte para más pruebas 📺 Mira también nuestra prueba del Ford Territory aquí: https://www.youtube.com/watch?v=E2hiKmxFEKc FORD EDGE TITANIUM 2026 00:00 INTRO 01:48 DISEÑO 06:55 INTERIOR 17:26 MOTORIZACIÓN 28:52 SEGURIDAD

En el Detroit Auto Show, Ford presentó el nuevo Ford Bronco RTR, un 4x4 desarrollado junto a RTR Vehicles (la firma de Von Gittin Jr.) para quienes buscan más desempeño off-road sin saltar al precio de un Bronco Raptor. En este video te cuento qué lo hace distinto: postura más ancha para ganar estabilidad en tierra suelta, una parrilla específica con acentos RTR Lime Green y rines de 17 pulgadas con beadlocks pensados para bajar presiones con confianza. Bajo el capó mantiene el 2.3 litros EcoBoost, pero con ajustes que apuntan a la confiabilidad en trato duro: ventiladores de 1,000 watts como los del Bronco Raptor para mejorar la refrigeración, y un sistema anti-lag gestionado por la computadora para entregar torque más rápido cuando estás en arena o lodo, justo donde no quieres “esperar” al turbo. En pocas palabras, es un Bronco orientado al máximo rendimiento todoterreno “de fábrica”: más capaz que un Bronco estándar bien equipado, pero sin irte al extremo del Raptor. ¿Vale la pena esta receta?

Desde el Detroit Auto Show nos metimos a la exhibición de RTR Vehicles (RTR = “Ready to Rock”), el preparador que lleva a otro nivel a los Ford más populares: Bronco, Mustang y F-150. ¿La sorpresa? Los precios. Una Ford Bronco 2025 con paquete RTR ROVR puede trepar hasta los $114,695, y un Mustang GT que sale de agencia cerca de $50,000 puede terminar rondando los $110,700 cuando sumas el paquete RTR y sus upgrades. Si estás pensando en comprar tu primer auto o sueñas con un SUV o muscle car modificado, aquí vas a entender en qué se va el dinero y qué preguntas hacer antes de firmar. Suscríbete a Octanos Media, deja tu like y cuéntame: ¿pagarías el extra por una Bronco o Mustang RTR?

Hoy probamos la Chery Himla, la primera pick-up de Chery y una apuesta seria para quien busca su primer pickup de trabajo sin caer en inventos raros: chasis de largueros, suspensión delantera de doble horquilla y atrás ballestas, la receta clásica para aguantar carga y maltrato. Bajo el capó, la Himla que llega a Panamá monta el 2.3 turbodiésel M9T (160 hp y 420 Nm desde 1,500 rpm) y una automática ZF de 8 velocidades; además, suma caja de transferencia con reductora (4L) y, en la versión más equipada, bloqueo de diferencial trasero. En tamaño, es una pick-up grande del segmento: 5.33 m de largo, 220 mm de despeje, 600 mm de vadeo, y ángulos 21°/29°. También revisamos el vagón (medidas y practicidad), el interior (pantallas, conectividad, ergonomía), y lo bueno y lo discutible: por ejemplo, el equipamiento de seguridad base es sólido, pero no hay asistencias ADAS. Precios: $23,990 la manual y $27,990 la automática. ¿Alcanza para competir?

Hoy probamos el nuevo Mitsubishi Destinator en un lugar poco común para una SUV familiar: el Autódromo Panamá. ¿Por qué? Bueno, para saber eso tienen que ver el video. El Destinator se ubica por encima del Xpander y por debajo del Outlander, pero no es “un modelo estirado”, comparte base con el Outlander Sport, aunque con un monocasco y una puesta a punto pensados para sumar una tercera fila y mantener confort en ciudad y carretera. Bajo el capó trae un 1.5 turbo (161 hp y 250 Nm) con intercooler water-to-air y caja CVT, una combinación que prioriza eficiencia sin sacrificar empuje para rebases. 👉 ¿Te quedas con H-Line o P-Line? Déjamelo en comentarios. 🎥 Mira también nuestra prueba del Mitsubishi Outland Sport: https://www.youtube.com/watch?v=q0GnJOAKCUw&t=410s Mitsubishi Destinator P-Line 2026 00:00 INTRO 01:30 DISEÑO 06:20 MOTORIZACIÓN 07:10 INTERIOR 20:50 SEGURIDAD

Señores, ya es oficial: Red Bull enseña su nuevo monoplaza rumbo a la temporada 2026… y el contexto importa. En este video te llevo conmigo a Detroit, al Season Launch, para ver de cerca cómo Ford regresa a la Fórmula 1, no como patrocinador, sino como socio estratégico de Red Bull. Aquí no solo hablamos de “show”, sino de ingeniería real, manufactura avanzada, simulación y herramientas de control y gestión de la energía, claves en una era donde la electrificación aportará cerca del 50% de la potencia. Y si te gustan los autos de calle, ojo con esto: buena parte de estas soluciones terminan filtrándose a modelos de producción, desde procesos de desarrollo hasta gestión térmica y eficiencia. ¿Te gusta esta nueva era de la F1? Déjalo en comentarios y dime si crees que Red Bull volverá a ser dominante en 2026

En Octanos tuvimos la primicia de probar el nuevo Destinator en el Autódromo Panamá, para contarte cómo responde, como se maneja y si de verdad está a la altura del segmento. Muy pronto tendremos la prueba completa en el canal de Youtube. #MitsubishiDestinator llega con una receta que en Panamá muchos conductores están buscando: SUV de 7 puestos, motor 1.5 turbo de 161 hp, buen torque para mover familia y carga, y un equipamiento que en versión tope suma un completo paquete de seguridad, sistema de sonido Yamaha y techo panorámico. ¿Crees que será el próximo éxito de Mitsubishi?

Regresa el Ram 1500 SRT-TRX y con él vuelve el emblema SRT a una pick-up de Ram. Mantiene el V8 6.2L supercargado (777 hp y 920 Nm) y la marca afirma que es la pick-up de producción más rápida y potente, por encima de su rival directo, la Ford F-150 Raptor. Trae 8AT TorqueFlite, 4x4 BorgWarner con modos electrónicos, suspensión Bilstein Blackhawk E2 Gen2 (hasta 14" de recorrido), diferencial Dana 60 con bloqueo y hasta ADAS L2 manos libres. Llega a mitad de 2026 y en EE. UU. arranca en US$99,995