Con la nueva R18 Transcontinental, BMW Motorrad añade una versión Grand American Tourer a la familia R18, así como la R18 B “Bagger”, con un estilo especialmente popular en Estados Unidos. Al igual que los anteriores modelos R18, las nuevas R18 Transcontinental y R18 B combinan la potencia del “Big Boxer” con un concepto clásico de chasis basado en sus modelos históricos, un equipamiento exclusivo y un elegante diseño.
Esto hace que la R18 Transcontinental sea ideal para hacer viajes de larga distancia al más puro estilo americano, tanto para disfrutar en solitario como con un acompañante y equipaje. La R18 B, por otro lado, está diseñada como una “máquina para el piloto” que busca dar un placer de conducción especialmente en recorridos largos y es ideal para viajar con calma a velocidad de crucero.
Los elementos específicos de la nueva R18 Transcontinental incluyen un carenado delantero con un parabrisas para una elevada protección contra el viento así como deflectores y aletas para proteger las manos del viento. Puesto de conducción con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, baúl, asiento calefactado, molduras cromadas y un motor en color Plata metalizado.
En cambio, la nueva R18 B prescinde del baúl y, al estilo de una “bagger”, ofrece un parabrisas bajo, un asiento más fino y un motor en acabado negro mate entre otras diferencias.
El motor bóxer de BMW más potente de todos los tiempos
El corazón de las nuevas R18 Transcontinental y R18 B es un motor bóxer de 2 cilindros, el “Big Boxer”, que ha tenido un desarrollo completamente nuevo para los modelos R18. No sólo su impresionante aspecto, sino también sus especificaciones técnicas muestran sus vínculos con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han proporcionado experiencias de conducción inspiradoras durante más de siete décadas desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. El motor bicilíndrico plano más potente jamás construido para la producción de motocicletas en serie cuenta con una cilindrada de 1,802 cc. Genera una potencia de 67 91 HP a 4,750 rpm. En el rango de 2,000 a 4,000 rpm, ofrece más de 150 Nm de torque.
Otra novedad de este modelo es la incorporación Dynamic Cruise Control (DCC) que busca hace más fácil y agradables los viajes en carretera. El DCC regula automáticamente la velocidad de conducción a la establecida por el conductor.
“Dynamic” se traduce en que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso en las bajadas. El Control de Crucero Activo (ACC) permite hacer viajes con el máximo confort controlando la distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo que lleva delante. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, la motocicleta acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se activa el nuevo sistema de frenado integral de serie para frenar dependiendo de la situación en la carretera. El ACC también garantiza la seguridad en las curvas. Cuando es necesario, el sistema de control en curva reduce automáticamente la velocidad, proporcionando al piloto la velocidad adecuada para conseguir un ángulo de inclinación confortable y seguro.
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