Davinci DC100, la superbike eléctrica más avanzada del mundo

Davinci Motor, una ‘startup’ de motocicletas eléctricas con sede en Beijing, ha presentado dos nuevas motocicletas, la DC100 y la DC Classic. Ambas funcionan con la misma batería de 17,7 kWh montada sobre un marco de aluminio. La potencia proviene de un motor montado en el hub trasero, al final del brazo basculante y produce 137 caballos de fuerza junto con 470 Nm de torque, dotando a la DC100 con una potencia equivalente a una superbike de 1,000 cc y un torque sin precedentes en una motocicleta. En la pista, Davinci asegura que la DC100 logra los 100 km/h en menos de cuatro segundos.

Davinci también señala que la autonomía de las baterías de su DC100 puede entregar hasta 400 km en el ciclo WLTP, el estándar europeo. Con un cargador de nivel 3 la batería se recargará en 30 minutos, con una carga del 85% en solo 15 minutos.

Otra de las novedades que presenta Davinci es una aplicación para teléfonos inteligentes que sirve como llave y tablero. Las ayudas de asistencia en la conducción incluyen control de tracción, ABS, sistema de frenado combinado en una sola palanca, modos de conducción Relax y Sports, una unidad de medición inercial de seis ejes que activa la asistencia en pendientes y la asistencia de frenado en descenso, reversa y una función de marcha lenta a baja velocidad donde la motocicleta rueda a una velocidad de hasta 5 kilómetros por hora.

Con la inclusión de la dirección asistida eléctrica y la capacidad de actualización inalámbrica, junto con el sistema de sensores de seis ejes están planificadas para permitir que la bicicleta se equilibre, y Davinci planea incluir un software que permitirá que las motocicletas sigan a su propietario.

Fuera del tren motriz y las funciones digitales, la DC100 y la DC Classic se diferencian en casi todos los demás aspectos. Limitada a solo 50 unidades, la DC Classic es una cafe racer, construida sobre un chasis compuesto con el marco desnudo, obteniendo especificaciones y ensamblaje mucho mejores, realizados a mano. La Classic da a un par de horquillas delanteras Öhlins revestidas con mangas de fibra de carbono Dyneema, con pinzas Brembo GP4 y cilindro maestro Brembo RCS. En el otro extremo, un asiento de piel de becerro francés se cierne sobre un monoamortiguador Öhlins STX 46 y una gran cantidad de piezas CNC personalizadas.

Los pedidos están abiertos aunque parece solo para residentes de China. La DC Classic cuesta $90,000 y se espera que se comiencen las entregas en abril del 2022, y la DC100 costará $27,500 y se entregará a partir de julio del próximo año.

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