Este año se cumple el 50 Aniversario del Lamborghini Urraco, presentado en el Salón del Automóvil de Turín a finales de octubre de 1970. Aunque su nombre es quizás poco conocido, especialmente en el establo de Lamborghini, este modelo se destacó de inmediato por haber introducido soluciones técnicas muy innovadoras para la época, gracias a la contribución del ingeniero Paolo Stanzani, el padre técnico del Urraco y Director Técnico de Lamborghini en ese momento. El diseño del proyecto fue encomendado al reconocido diseñador Marcello Gandini, quien en ese período fue diseñador principal de Carrozzeria Bertone.
El Urraco es un coupé rápido, con una configuración interior 2+2, con un motor trasero V8 montado en la posición central y suspensión independiente, con sistema de suspensión MacPherson en la parte delantera y trasera, por primera vez en un automóvil de producción.
Presentado inicialmente con el V8 de 2.5 litros de 220 hp a 7,800 rpm y una velocidad máxima de 245 km/h, el Urraco presentaba la doble novedad de un motor de 8 cilindros y distribución con un solo árbol de levas en el cabezote por banco de cilindros.
El refinamiento técnico se completó con el uso de una “cámara de garza” con parte interna plana y la cámara de combustión contenida en una depresión en la parte superior del pistón. Esta combinación de soluciones hizo posible utilizar una relación de compresión más alta sin aumentar los costos. Otra novedad para Lamborghini fueron los cuatro carburadores Weber tipo 40 IDF1 de doble cuerpo.
El sistema de producción del automóvil fue otra innovación, planificada desde las primeras etapas del proyecto para que fuera mucho menos artesanal que los otros modelos Lamborghini. La creación del Urraco se atribuyó a un deseo expreso de Ferruccio Lamborghini, quien estaba ansioso por expandir la producción de la empresa y hacer un Lamborghini que fuera accesible a un público más amplio, aunque limitado.
Introducido como P250 Urraco, donde la “P” representaba la posición trasera (posteriore) del motor, y 250 para la capacidad del motor (2,5 litros), esta versión se produjo de 1970 a 1976.
El Urraco se propuso entonces en el Turín 1974 Salón del Automóvil en la versión P200 de cilindrada reducida (1,994 cc, 182 caballos), destinada al mercado italiano, de 1975 a 1977. La siguiente versión P300 (2,996 cc, 265 HP) presentada en 1974 se produjo entre 1975 y 1979.
En total, se produjeron 776 unidades del Urraco, que se dividieron en 520 unidades del P250 Urraco entre 1970-1976, 66 del P200 Urraco producido entre 1974-1977 y 190 del P300 Urraco la edición final que llegó de 1975-1979.
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