Un estudio reciente realizado por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha arrojado resultados preocupantes sobre la seguridad de los pasajeros del asiento trasero en algunas de las camionetas pickup grandes más populares. Según las pruebas realizadas, los modelos 2023 de la Ram 1500 Crew Cab de Stellantis, el Ford F-150 crew cab y el Chevrolet Silverado 1500 de General Motors han obtenido calificaciones deficientes en las pruebas de choque frontal con solapamiento moderado con los protocolos actualizados para este año, mientras que la Toyota Tundra Crew Cab ha recibido una calificación marginal.
El presidente del IIHS, David Harkey, señaló que “como la mayoría de las otras clases de vehículos, las camionetas grandes no se desempeñan tan bien en la nueva evaluación de solapamiento moderado como en la prueba de impacto lateral actualizada”. Este cambio en la metodología de las pruebas, que comenzó a utilizarse en 2022, surgió después de que investigaciones mostraron que el riesgo de lesiones fatales para los ocupantes con cinturón de seguridad en la segunda fila de las pick-ups nuevas es mayor que en la fila frontal.
Las deficiencias en la seguridad de los asientos traseros se deben a la falta de airbags avanzados y cinturones de seguridad de última generación que, si bien han aumentado la seguridad en los asientos delanteros, no están típicamente disponibles en la parte trasera. El IIHS destaca que todos los pick-ups evaluados proporcionaron buena protección en el asiento delantero, pero los sistemas de retención en la parte trasera fueron inadecuados.
Las respuestas de los fabricantes fueron variadas. Toyota optó por no comentar, mientras que GM manifestó su confianza en la seguridad general y la resistencia al impacto de su modelo Silverado, aunque reconoció el valor de los nuevos protocolos de prueba para asientos traseros del IIHS. Ford señaló los cambios recientes en las pruebas y reafirmó que “la seguridad es una prioridad máxima”. Stellantis, por su parte, indicó que considera las calificaciones de terceros y las incorpora en su proceso de desarrollo de productos según corresponda.
Además, el IIHS introdujo una actualización en los protocolos de la prueba de impacto lateral para abordar los choques a alta velocidad que todavía causan fatalidades. Esta prueba utiliza una barrera más pesada viajando a una velocidad superior para simular el vehículo que impacta.
Los datos de Estados Unidos revelan un aumento significativo en las muertes durante la pandemia de COVID-19, manteniéndose muy por encima de los niveles pre-pandémicos. El número de personas fallecidas en la primera mitad de 2023 disminuyó al número más bajo desde el mismo período de 2020, pero sigue siendo más alto que en la primera mitad de cualquier año pre-pandémico desde 2006. Además, en accidentes de tráfico en 2021, el 60% de los conductores de pick-ups que fallecieron no llevaban puesto el cinturón de seguridad, una cifra superior a la de otras categorías de vehículo.
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