Desde que General Motors anunció que la marca Hummer reviviría como un ‘pick-up’ eléctrico creo una gran expectativa, pero lo que han presentado hoy es tan genial que por momentos parece irreal. El GMC Hummer EV Edition 1 2022, es el primer “Supertruck” de su tipo que busca aumentar el atractivo de General Motors en el terreno de la electromovilidad.
Será la primera incorporación completamente eléctrica a la línea de GMC, impulsada por la nueva tecnología de propulsión EV que por lo menos según lo que mostró GMC en el video de presentación permite una capacidad todoterreno sin precedentes, con una experiencia de conducción con elementos tecnológicos que hasta ahora no habíamos visto en un auto de producción.
“Esta camioneta innovadora llega al mercado con velocidad y propósito, lo que lleva a GM un paso más hacia un futuro totalmente eléctrico”, dijo Mark Reuss, Presidente de General Motors. “Con nuestra arquitectura Ultium Drive como base para un rango de desempeño excepcionalmente amplio, Hummer EV es perfecto para el cliente que busca capacidad, eficiencia y desempeño”.
El Hummer EV obtendrá su energía de las nuevas baterías Ultium de General Motors y la potencia de los motores Ultium Drive, las unidades de propulsión EV patentadas por GM. Tres motores separados dentro de dos unidades de propulsión Ultium generan una potencia máxima de 1,000 caballos de fuerza y 15,590 Nm de torque según las cifras reveladas por GM de la versión Hummer EV Edition 1, de ser así será sin duda la mejor en su clase,
Teníamos un objetivo para HUMMER EV: construir la camioneta de fábrica más capaz de todos los tiempos” Al Oppenheiser, Ingeniero Jefe de GMC HUMMER EV.
GMC no se guardó nada en durante la presentación, y con toda la carne en el asador mostraron los aspectos más destacados de las funciones disponibles como su dirección en las cuatro ruedas, exclusiva en el segmento, y aunque es una función que ya han incorporado otros autos en el pasado, el Hummer EV lo lleva al siguiente nivel permitiendo reducir el radio de giro de esta colosal camioneta.
Pero eso no es todo, la dirección en las cuatro ruedas permite el uso de una función llamada CrabWalk, una característica exclusiva y que parece irreal, permite que las ruedas traseras y delanteras giren en el mismo ángulo a bajas velocidades, lo que permite el movimiento diagonal del vehículo, para una maniobrabilidad aún mayor en terrenos desafiantes ¡Una locura!
La suspensión neumática adaptativa ofrece un modo llamado “Extration Mode” que permite que la altura de la suspensión se eleve aproximadamente 6 pulgadas (149 mm) para ayudar al Hummer EV a superar situaciones extremas fuera de la carretera, como pasar sobre rocas o vadear agua profunda.
El Hummer EV incluye en sus versiones más equipadas, pero eso no le impide equipar este todoterreno con los neumáticos Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pulgadas de diámetro que vienen de fabrica; pero también tiene la capacidad de acomodar neumáticos de 37 pulgadas.
Para no destruir nada cuando se exploran terrenos difíciles, se incluye una armadura debajo de la carrocería, que consta de placas de acero resistentes que están ubicadas estratégicamente alrededor del paquete de baterías y más para ayudar a brindar protección en condiciones extremas de conducción fuera de la carretera.
Otra novedad es el sistema UltraVision que incluye cámaras delanteras y traseras debajo de la carrocería con vistas en vivo para ayudar a los conductores a sortear obstáculos y guíar las ruedas dentro y fuera del camino. Las cámaras debajo de la carrocería están protegidas para ayudar a protegerlas contra daños y están equipadas con una función de lavado para ayudar a eliminar el lodo y la suciedad. Dependiendo de las versión hay hasta 18 cámaras disponibles para ayudar a aumentar la percepción de los alrededores.
El sistema de infoentretenimiento está cargado con “Widgets” todoterreno que muestran las funciones del vehículo y el estado del terreno a través de las pantallas centrales y el tablero del conductor. Los ejemplos incluyen distribución del torque, acoplamiento del bloqueo del diferencial, presión de los neumáticos, ángulos de cabeceo y balanceo (incluidos los valores máximos), un indicador de vadeo (con valores máximos), radio de giro, vectorización de par y más. Es como una navaja suiza para el todoterreno.
Desde la versión Hummer EV2x los vehículos cuentan con un sistema de tracción e4WD con dos o tres motores que ofrecerá una potencia que va desde 625 caballos a 1,000 caballos de fuerza estimados por GM y una torque que va de 10,033 Nm a 15,590 Nm de torque.
El Hummer EV es compatible con los cargadores rápidos de CC de 350 kW más rápidos de las redes de carga pública, lo que permite un carga casi 160 kilómetros en 10 minutos. Esto es gracias al sistema de baterías Ultium de 24 módulos que ofrece la potencia a los tres motores.
Según estimaciones de General Motors, los conductores contarán con más de 560 kilómetros de autonomía con una carga completa, según pruebas preliminares, aunque está pendiente de homologación con los ciclos estandarizados.
Para completar la propuesta tecnológica, la versión más reciente del Super Cruise, una función de asistencia al conductor disponible que ofrece conducción con manos libres en más de 322,000 km de carreteras habilitadas, y una nueva función de cambio automático de carril, donde el sistema puede determinar cuándo es óptimo un cambio de carril. e iniciar la maniobra, siguiendo los protocolos de señalización.
El Hummer EV llegará al mercado desde el otoño del 2021 en Estados Unidos con la versión Hummer EV Edition 1 que será una versión limitada. Luego se integrarán otras versiones Hummer EV3X (2022), Hummer EV2X (2023) y Hummer EV2 (2024) con un precio que va desde $79,990 hasta los $112,595 para la Edition 1. Las reservas para Estados Unidos (y aquellos que estén dispuestos a importar una) ya están abiertas en la página oficial de GMC y solo se requiere un depósito de $100.
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