Hyundai Motor Group ha presentado su nueva Plataforma Eléctrica Modular Global (Electric-Global Modular Platform E-GMP), una plataforma específica para vehículos eléctricos con batería (BEV). Mostrada online durante el evento “E-GMP Digital Discovery”, la plataforma será la tecnología central para la próxima generación de vehículos eléctricos de Hyundai Motor Group.
El evento se ha retransmitido a través del canal oficial del grupo en YouTube y Channel Hyundai, una plataforma global de contenido online.
A partir de 2021, E-GMP sustentará una gama de nuevos vehículos concebidos específicamente como eléctricos con batería, incluidos el Ioniq 5 de Hyundai Motor Company, el primer BEV específico de Kia Motors Corporation, que se desvelará en 2021, y una serie de otros modelos.
Concebida exclusivamente para los BEV, E-GMP ofrece varias ventajas en comparación con las plataformas existentes, diseñadas principalmente para alojar motores de combustión interna. Entre esas ventajas están un aumento de la flexibilidad en el desarrollo, prestaciones brillantes, una mayor autonomía, características de seguridad reforzadas y un espacio interior más amplio para los ocupantes y el equipaje.
“Actualmente, nuestros BEV de tracción delantera de Hyundai y Kia ya se encuentran entre los más eficientes de sus segmentos”, ha señalado Albert Biermann, Presidente y Director de la División de Investigación y Desarrollo de Hyundai Motor Group. “Con nuestra E-GMP de tracción trasera, ampliamos nuestro liderazgo tecnológico a segmentos donde los clientes exigen una excelente dinámica de conducción y una eficiencia sobresaliente”.
“E-GMP es la culminación de años de investigación y desarrollo y reúne nuestras tecnologías más vanguardistas. Nuestra gama de BEV evolucionará y se fortalecerá con esta innovadora plataforma”, ha dicho Fayez Abdul Rahman, Vicepresidente Senior del Centro de Desarrollo de Arquitectura de Vehículos de Hyundai Motor Group.
Maximizar la flexibilidad del desarrollo mediante la modularización y la estandarización
E-GMP reduce la complejidad mediante la modularización y la estandarización, lo que permite un desarrollo rápido y flexible de los productos, y se puede aplicar a la mayoría de los segmentos de vehículos: sedanes, SUV y CUV. Asimismo, el desarrollo flexible puede satisfacer diversas necesidades de los clientes en cuanto a prestaciones del vehículo. Entre ellas, un modelo de altas prestaciones acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 3.5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 260 km/h.
Según Hyundai, el E-GMP será muy eficaz para ampliar la posición de liderazgo del Grupo en materia de vehículos eléctricos, ya que permitirá a la empresa ampliar su gama de estos modelos en un período relativamente corto, mediante la modularización y la estandarización.
La mayoría de los vehículos eléctricos existentes y la infraestructura de carga rápida están provistos de un sistema de 50 kW a 150 kW para la carga de los EV equipados con un sistema de 400 V. Sin embargo, el desarrollo de la infraestructura de 800 V permitirá gradualmente una carga aún más rápida. De acuerdo con esta tendencia, E-GMP ofrece una tensión de carga de 800 V, con hasta 350 kW de potencia, que gradualmente permitirán una carga aún más rápida.
En consonancia con esta tendencia, Hyundai Motor Group ha invertido en IONITY, la principal red de recarga de alta potencia en Europa, como socio estratégico y financiero. IONITY opera 298 estaciones de carga de alta potencia (HPC), con una potencia de carga de hasta 350 kW, a lo largo de las autopistas europeas. La empresa tiene previsto aumentar este número a 400 estaciones HPC para 2022, incluidas las 53 que se están construyendo actualmente.
E-GMP puede cargar con una tensión de 800V como estándar y también admite carga con 400 V, sin necesidad componentes o adaptadores adicionales. El sistema de carga múltiple es la primera tecnología patentada del mundo que hace funcionar el motor y el inversor para aumentar de 400V a 800V, con una compatibilidad de carga estable.
Un BEV basado en E-GMP puede alcanzar una autonomía máxima superior a 500 km con una batería completamente cargada, según el Procedimiento de Prueba de Vehículos Ligeros Armonizado a Escala Mundial (WLTP). Además, con carga de alta velocidad, puede llegar al 80 por ciento de capacidad en solo 18 minutos y añadir hasta 100 km de autonomía en solo cinco minutos.
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