Hyundai Motor Company presentó el RM20e, un ‘hatch-back’ deportivo que hace su début en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing 2020. La nomenclatura RM se refiere a la configuración del tren motriz central y tracción trasera “Racing Midship”.
Esta plataforma RM es un “laboratorio rodante” de ingeniería para probar tecnologías de alto rendimiento, enfocadas en la conexión con el asfalto a todas las velocidades y condiciones de manejo. En el caso del RM20e, este equilibrio y agarre son fundamentales para dominar sus 596 kW (810 HP) y 960 Nm de torque.
Con un motor eléctrico explosivamente potente de 596 kW (810 caballos de fuerza) con 960 Nm de torque, se espera que el RM20e una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y hasta los 200 km/h en 9.88 segundos. El RM20e utiliza la ubicación del motor en el centro y el diseño de la transmisión trasera para lograr la tracción requerida para este nivel de aceleración. Además, para explotar su desempeño, combina el equilibrio del chasis, frenado y agarre similares a los de un auto de carreras, al tiempo que conserva la tranquilidad, la capacidad de respuesta y la capacidad de conducción diaria del conductor.
El tren motriz electrificado de última generación del RM20e garantiza cero emisiones combinadas con una aceleración emocionante. Como Hyundai cuenta con una variedad de soluciones de propulsión electrificada ya en producción como híbridos, PHEV, BEV y FCEV, hay disponible un espectro completo de trenes de potencia electrificados para probar en esta plataforma de autos deportivos de alto rendimiento.
La reciente inversión y asociación estratégica de Hyundai con Rimac Automobili ha facilitado el desarrollo conjunto de prototipos BEV y FCEV. La plataforma RM continuará evolucionando junto con el crecimiento de esta asociación Rimac. Además, Hyundai Motor Group ha establecido un plan estratégico para desplegar 44 modelos ecológicos para 2025, donde se incluyen varios modelos de la gama N.
“El prototipo de automóvil deportivo RM20e señala claramente las futuras aspiraciones electrificadas para la marca de alto rendimiento N de Hyundai, moviendo N al prestigioso género de rendimiento a nivel de superdeportivo” Thomas Schemera, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Productos de Hyundai Motor Group
¿Porqué tantos esfuerzos en deportivos?
Desde hace meses hemos visto como Hyundai pone mayor enfasis en su nueva gama de modelos “N” ¿Pero a que se debe esto?. La “N” de Hyundai significa Namyang, sede del centro global de I+D de Hyundai en Corea del Sur desde 1995, donde nació el concepto “N”, y de Nürburgring, sede del Centro de Pruebas Europeo de Hyundai. La estrecha conexión entre Namyang y Nürburgring sentó las bases de N, basándose en la experiencia del automovilismo de la compañía para brindar una dinámica de carretera emocionante para aquellos clientes que realmente aman conducir. El logotipo “N” en sí mismo encarna esta idea, ya que simboliza una chicane clásica de un autódromo.
Las tecnologías de alto rendimiento de Hyundai Motor N se perfeccionan en el icónico Nürburgring Nordschleife. Cada automóvil que participa en las pruebas de durabilidad acelerada de Hyundai Motor recorre la pista de 420 a 480 veces tanto en condiciones húmedas como secas, simulando más de 160,934 km (100,000 millas) de conducción severa en solo cuatro cortas semanas. El circuito de Nürburgring, con 73 curvas y 20,9 km (13 millas) de asfalto, está considerado como una de las pistas más desafiantes del mundo, con una herencia insuperable. También es un complejo de deportes de motor y alberga el propio Centro de Pruebas de 3.600 metros cuadrados de Hyundai Motor.
En 2012, Hyundai se embarcó en el proyecto RM para desarrollar y conectar nuevas tecnologías derivadas de los deportes a motor de alto rendimiento y que son utilizadas en los modelos N. Desde el inicio del proyecto RM, ha habido una evolución progresiva de la serie RM, con las versiones RM14, RM15, RM16 y RM19. En 2019, se desarrolló el primer autos de carreras eléctrico de Hyundai para la serie de turismos eléctricos eTCR; el Veloster N eTCR, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Los modelos RM se han sometido progresivamente a pruebas exhaustivas para validar tecnologías avanzadas, observar su aumento efectivo en el rendimiento y mejorarlas para su aplicación en futuros modelos N.
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