Jaguar Land Rover perdió una acción judicial en el Reino Unido para proteger los derechos de marca sobre el diseño de su icónico Land Rover Defender, la desición de la corte libera al Grupo Ineos del multimillonario Jim Ratcliffe para seguir adelante con la producción de su primer vehículo, el todoterreno Grenadier.
El tribunal de Londres desestimó el lunes una apelación de JLR, propiedad de la India Tata Motors. La Oficina de Propiedad Intelectual del Reino Unido había encontrado que las formas que el fabricante de automóviles buscaba proteger no eran lo suficientemente distintivas.
El juez confirmó que los hallazgos del IP Office de que si bien las diferencias en el diseño pueden parecer significativas para algunos especialistas, “pueden no ser importantes, o incluso no registrarse, con los consumidores promedio”.
El Granadier, similar en apariencia al Land Rover Defender, es un vehículo diseñado como un robusto todoterreno con tracción en las cuatro ruedas, con un diseño simple muy asociado a lo que tradicionalmente ofrecen este tipo de autos.
¿Un diseño copiado o simplemente es genérico?
Ratcliffe, un multimillonario de 67 años que fue un destacado defensor de la salida del Reino Unido de la Unión Europea, dijo que efectivamente el Defender inspiró el modelo de Ineos.
JLR dijo en un comunicado que estaba decepcionado por el fallo y que el diseño del Defender ha sido registrado en varios mercados.
“El Land Rover Defender es un vehículo icónico que forma parte del pasado, presente y futuro de Land Rover”, señaló la compañía en un comunicado. “Su forma única es reconocible al instante y significa la marca Land Rover en todo el mundo”.
Según el fallo de la corte “…la forma del Defender no sirve como una insignia de origen para los bienes de JLR”, señaló Ineos su respuesta. “Continuamos con nuestros planes de lanzamiento y estamos entusiasmados de llevar el Grenadier al mercado en 2021”.
Ineos está negociando la compra de la fábrica de Daimler en Hambach, Francia. La compañía había dicho hace unos meses que produciría el Granadier en una nueva planta en Bridgend, Gales, con la carrocería del automóvil y el chasis construidos en una fábrica separada en Portugal. Esos planes parecen haber cambiado en favor de su propia planta de producción y ensamblaje.
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