En mayo de 2019 el presidente, Juan Carlos Varela participó de una ceremonia para dar inicio a las obras de construcción del Cuarto Puente sobre el Canal, sin embargo, el proyecto no prosperó y sufrió varias modificaciones. Este martes 27 de agosto, el presidente José Raúl Mulino dio la orden de proceder para la ejecución del diseño y construcción de la estructura
En el acto se dio comienzo a los trabajos de excavación para ejecutar el proyecto de diseño y construcción de una mega obra valorada en mil 372 millones de dólares.
La obra es muy importante para la interconexión del país y es la esperanza de los residentes de Panamá Oeste que sufren el tranque a diario, es una penuria de poder llegar y salir a la ciudad de Panamá para trabajar.
En la actualidad a diario transitan 64 mil vehículos por el Puente de las Américas y 42 mil por el Centenario. Se estima que el cuarto puente absorberá el tránsito en 55 mil vehículos, reduciendo el peso al Puente de las Américas a 20 mil vehículos, y 35 mil al Puente Centenario.
“Hagamos un esfuerzo para terminar esto dentro del tiempo o un poco antes de lo planeado, porque aquí hay un solo grupo que está afectado y le ofrezco mil disculpas, en nombre del Gobierno Nacional, por la demora en el tiempo que esto les ha ocasionado en el mal vivir, porque es mal vivir tener que hacer este trayecto todos los días, ida y venida, hacia la ciudad de Panamá, madrugando, para ganar el sustento para sus familias” José Raúl Mulino Presidente de la República de Panamá
El jefe del Ejecutivo lamentó que esta obra no se haya entregado a los ciudadanos debido a que, en administraciones anteriores, en los últimos 10 años, sin una “explicación inteligente”, se paralizaron los trabajos, cambiándose el esquema original licitado y que contemplaba la Línea 3 del Metro y el puente sobre el Canal.
“Lo único que recuerdo es que dijeron que iba a costar 100 millones de dólares menos que la idea original. Me alegro de estar aquí, no solo estamos cinco años tarde, sino en mil y pico de millones más en costos para el país, que no es poca cosa, ni sobra ni abunda la plata. Esto no tiene perdón de Dios, sinceramente. ¿Qué motivó el cambiar la estructura doble de puente y metro? No lo sé, todavía no he escuchado una explicación inteligente sobre el tema”, señaló.
“No paremos por nada del mundo, y esperemos ver muy pronto los primeros cimientos de este cuarto puente. Les habla una persona que nació en los tiempos del ferry”, subrayó el mandatario.
El ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, destacó que los trabajos del cuarto puente culminarán en el 2028, en unos cuatro años y en promedio generarán más de 5 mil empleos directos e indirectos.
La obra se trata de un puente principal atirantado que tendrá una longitud de 965 metros, con un ancho de 36.87 metros y un vano central de 485 metros. El ancho de rodadura vehicular del puente principal atirantado alberga tres carriles de circulación en cada dirección con ancho de hombros suficiente para, en el futuro, convertir en cuatro carriles de circulación vial en ambas direcciones.
Asimismo, viaductos de acceso al puente principal que consisten en dos ejes viales de tres carriles cada uno con longitudes de aproximadamente 1,482 metros en el sector este y 1,185 metros en el sector oeste.
El acto de orden proceder del proyecto de diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá contó, además, con la presencia de la embajadora de la República Popular de China en Panamá, Xu Xueyuan; el ministro de la Presidencia, Juan Carlos Orillac; de Ambiente, Juan Carlos Navarro; para Asuntos del Canal y secretario de Metas, José Ramón Icaza; y el viceministro del MOP, Ivan De Ycaza, entre otros invitados.
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