La firma Ferrari había confirmado en Mayo del año pasado que dejaría de fabricar motores para la que fue una vez su marca hermana, y que ahora es parte del grupo FCA. Maserati ha usado los motores de seis y ocho cilindros de origen Ferrari desde el año 2002. Esta medida tendría efecto desde el 2021, por lo que la firma de lujo de Módena tenía que desarrollar un nuevo motor, y ahora nos presenta su nuevo tren motriz.
Bajo el nombre “Nettuno” este será equipado primero en el súper deportivo MC20, diseñado y fabricado en los laboratorios y talleres de la Casa del Tridente en Módena, entre el Maserati Innovation Lab en Via Emilia Ovest y los talleres en Via Delle Nazioni (donde se encontraba Maserati Corse históricamente). El motor se desarrolló en el Engine Hub de la histórica planta de Viale Ciro Menotti, donde será producido y donde se está preparando la nueva línea de producción y el nuevo taller de pintura dedicados al tan esperado MC20.
El nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, y está protegido por patentes internacionales. El proyecto nació de la pasión y el compromiso de un equipo de técnicos e ingenieros altamente cualificados. Después de veinte años, Maserati, una vez más ha asumido con entusiasmo el desafío de regresar a su sede de Módena con el desarrollo y la producción de un nuevo motor que es altamente tecnológico y de alto rendimiento.
La operación es estratégica para Maserati, una marca que, hoy, se prepara para lanzar el nuevo MC20, un proyecto “100% Made in Modena” que comienza desde su motor, el corazón del nuevo modelo.
Un diseño ambicioso que representa un momento histórico para la compañía, una nueva era que comenzará oficialmente el 9 y 10 de septiembre en Módena durante el gran evento, “MMXX: The time to be audacious”. En el lanzamiento se revelarán nuevos modelos, que entrarán en producción en los próximos años, y se anunciarán sistemas de propulsión innovadores así como programas ambiciosos desarrollados por la Casa del Tridente.
La nueva unidad de potencia es un biturbo con 6 cilindros en V a 90° y de 3.0 litros de cilindrada, equipado con un sistema de lubricación de cárter seco (un solución clásica para los vehículos super deportivos). Desarrolla una potencia de 630 HP a 7,500 rpm y un par máximo de 730 Nm desde 3,000 rpm. La relación de compresión es 11: 1, la carrera del pistón es de 82 mm y el diámetro de 88 mm.
El alma del motor es un innovador sistema de combustión pre-cámara con doble bujía. Esta tecnología se deriva de la Fórmula 1 y ahora está disponible, por primera vez, en un motor destinado a la carretera.
El motor tiene tres características principales:
La pre-cámara: Una cámara de combustión se localiza entre la bujía central y la cámara de combustión tradicional, conectadas por una serie de orificios especialmente diseñados.
Bujía lateral: Una bujía tradicional actúa como soporte para asegurar una combustión constante cuando el motor está trabajando a un nivel que no requiere de la pre-cámara para funcionar.
Sistema de inyección doble, directa e indirecta: Acoplado a la presión del sistema de alimentación de combustible a 350 bares, el sistema reduce el ruido en todo el rango de revoluciones, disminuyendo las emisiones y mejorando el consumo.
De gran importancia estratégica, está respaldado por el Innovation Lab, que, gracias al análisis virtual, ha permitido reducir notablemente los tiempos de desarrollo y planificación. El nuevo motor “Made in Modena”, se utilizará por primera vez en el super deportivo MC20, el cual llevará a Maserati de vuelta al mundo de las carreras.
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