Volkswagen ha ido aumentando rápidamente su portafolio de vehículos eléctricos, que se comercializaran bajo la submarca iD. La estrategia ha sido agresiva con modelos como el SUV compacto iD.4, y la minivan retro iD.Buzz, que incluso cuenta con una versión comercial.
Ahora Volkswagen buscará entrar a un segmento más tradicional con su nuevo el sedán mediano iD.Aero Concept. Por el momento el fabricante alemán lo ha presentado como un vehículo conceptual, pero su diseño se ve muy cercano a lo que sería un vehículo de producción. Aunque no se han dado muchos detalles técnicos se sabe que la unidad de producción será la misma plataforma MEB que los otros vehículos de la familia iD, gracias a su gran modularidad.
El iD.Aero Concept enfatiza sus cualidades aerodinámicas y, de hecho, Volkswagen asegura que el sedán tiene un coeficiente aerodinámico de solo 0.23, marginalmente menor que el del deportivo Porsche Taycan con 0.22.
Si tomamos en cuenta que está basado en la misma plataforma del iD.4, su diseño aerodinámico podría ayudarlo a tener mayor autonomía o incluso a usar un banco de baterías más pequeño abaratando los costos. El iD.4 con mayor capacidad, que tiene una autonomía de 440 km. Volkswagen dice que el iD.Aero y su paquete de baterías de 77.0 kWh proporcionarán un rango de conducción de 620 kilómetros en el ciclo WLTP.
Su diseño imita en gran medida al de su hermano SUV, con lámparas y luces traseras de aspecto similar, molduras cromadas alrededor de la línea del techo, un techo negro y una superficie lateral familiar respetando la filosofía de diseño.
Según Volkswagen este sedán será su flagship eléctrico y que se venderá en Europa, China y América del Norte y tendrá mucha competencia como el Tesla Model 3 y el próximo Hyundai Ioniq 6.
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